Ondrej Holzman Dit was 'n besige begin van die week vir Apple se uitvoerende hoof, Tim Cook. Maandag het hy nuwe produkte aangebied, en Dinsdag moes hy as deel van die jaarvergadering voor die aandeelhouers verskyn. Natuurlik was daar ook sprake van die nuwe Watch, MacBook of ResearchKit, maar beleggers was baie meer geïnteresseerd in ’n heel ander saak: Tesla Motors en Elon Musk.
Voordat die hoofnota gekom het, was die grootste onderwerp in verband met Apple die motor, of liewer die elektriese motor, waaraan Apple se ingenieurs na bewering begin werk het. Op vrae oor Tesla-stigter en uitvoerende hoof, Elon Musk, wie is tans in die motorwêreld wat Steve Jobs voorheen by Apple in tegnologie was, antwoord Tim Cook ietwat ontwykend.
“Ons het nie ’n spesiale vriendskap met hulle nie. Ek wens Tesla wil CarPlay ontplooi. Ons het nou elke groot motormaatskappy, en miskien sal selfs Tesla graag wil aansluit,” het Cook geweier om enigiets meer te verklap as wat in die openbaar bekend is oor motors en Apple. “Is dit ’n goeie manier om die vraag te vermy?” vra hy toe retories, en die beleggers het in die lag uitgebars.
Dit het egter nie sommige aandeelhouers afgeskrik nie. Een naamlose persoon het gesê dat niks hom sedert die heel eerste Macintosh in 1984 opgewonde gemaak het soos die Tesla Model S elektriese motor wat hy gekoop het nie. “Elke keer as ek hom sien, ontwapen hy my. Is ek mal om te dink dat hier ook iets kan gebeur?” het hy die hoof van Apple gevra.
“Laat ek wonder of daar ’n ander manier is om dit te antwoord,” antwoord Cook met ’n glimlag. "Ons maksimum fokus is op CarPlay."
Tot dusver is CarPlay die enigste amptelik aangekondigde inisiatief deur Apple teenoor die motorbedryf. Dit is die bekendstelling van 'n soort weergawe van iOS aan die boordrekenaars van motors. Met die iPhone gekoppel, kan jy Maps gebruik, nommers skakel, musiek speel, maar ook derdeparty-toepassings gebruik.
Maar volgens berigte die afgelope weke ontwikkel Apple baie meer as net CarPlay. Hulle praat selfs van die hele motor, na die voorbeeld van Tesla en ten minste die jongste versterkings dui daarop dat iets wel aan die gebeur is. Maar Tim Cook praat nog oor niks anders as CarPlay nie.
“Ons weet wanneer jy in 'n motor klim, wil jy nie 20 jaar terug in tyd vervoer word nie. Jy wil graag dieselfde ervaring hê as wat jy buite die motor ken. Dit is wat ons met CarPlay probeer doen,” het Cook aan beleggers verduidelik.
Die gewilde idee van beleggers en vele ander dat Apple Tesla saam met Musk kan koop, is blykbaar nie op die agenda nie. Die idee is nietemin veral aantreklik vir aandeelhouers, want Musk is een van die min wat wyle Steve Jobs met sy visioenêre vaardighede kan vervang. Cook wou nie spesifiek kommentaar lewer oor Tesla nie, maar hy verberg nie die feit dat Apple voortdurend op soek is na nuwe talent nie.
“In die afgelope 15 maande het ons 23 maatskappye gekoop. Ons probeer dit so stil as moontlik doen, maar ons is altyd op soek na nuwe talent,” sê Cook, wie se maatskappy sowat $180 miljard in kontant het en teoreties enige maatskappy kan koop waarna dit verwys.
Verlede jaar in een van die onderhoude vir Bloomberg Elon Musk het onthul dat hy deur Apple se verkrygingshoof, Adrian Perica, genader is, maar het geweier om besonderhede te gee oor hoeveel belangstelling Apple gehad het. Terselfdertyd het hy die moontlike verkryging van Tesla verwerp. "Wanneer jy so gefokus is op die skep van 'n dwingende massamark elektriese motor, sal ek baie bekommerd wees oor enige verkrygingsscenario, want wie dit ook al is, dit sal ons aandag aflei van daardie missie, wat nog altyd Tesla se dryfkrag was," Musk verduidelik.
Skoda, Skoda, op hierdie manier sou die Tesla elektriese motor 'n baie beter kans hê.
Apple belê nie in enigiets wat nie geld maak nie. tesla is nie winsgewend nie en sal nie vir 'n lang tyd wees nie. Sy sou nie eens by Apple wees nie.
As Apple Tesla sou koop, sou dit 'n baie interessante kombinasie wees en beslis baie sou gebeur in die volgende paar jaar. Maar dan is dit net 'n fantasie
Tesla sal slaag sonder APPLE en Musk weet dit natuurlik. APPLE, aan die ander kant, sal geleidelik in die grys van die gemiddelde gaan – juis omdat dit nie 'n visioenêr soos Jobs of Musk het nie, het dit niks anders as bemarking en goedkoop produksie by FOXCON...
Jy voe.. Jy is 'n goeie Jarda
Ek verstaan op een of ander manier nie wat visioenêr aan Tesla is nie?Die vraag oor die elektriese motor is nie 'n visioenêre een nie, maar 'n ekonomiese een. Tot dusver blyk dit dat dit nie ekonomies werk sonder subsidies nie, en dit hang alles daarvan af dat iemand 'n werkende, volhoubare en bekostigbare manier vind om energie te stoor. En indien nie, dan is liewe Elon meer Ufon.
Ufon is net jy... wanneer die gedagtes versprei word, meld asseblief aan
Niemand subsidieer Tesla nie, behalwe die aandeelhouers, verkope is OK (selfs in China, maar dis vir 'n ander debat) en hierdie jaar kom hulle met 'n nuwe model. In CR & SR hardloop hy om en by 15 Tesiel ondanks die toestande daar
Dankie vir jou reaksie, dit wys presies wat die meeste mense van Tesla weet. Benewens subsidies vir die fabriek self, ontvang dit byvoorbeeld die volgende ondersteuning:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Volgens kollegas daar het Kalifornië, verteenwoordig deur die Air Resources Board (iets soos 'n departement vir lughulpbronne), so 'n ondersteuningstelsel vir Tesla Motors geskep wat, tesame met die federale bydrae en ander plaaslike subsidies, dit toelaat om letterlik te borg elke enkele Model S wat in hierdie staat verkoop word met 'n bedrag van tot $45. "
Ek het 'n seminaar oor hulle gedoen, so ek weet iets daarvan, en as jy die artikel mooi lees, geld die subsidie net vir die gebied van Kalifornië.... Of wil jy beweer dat Tesla ook uit Brussel gesubsidieer word??
Gods ontwil, waar kry hulle 'n subsidie of 'n belastingafslag, hetsy vir die fabriek of wanneer hulle hul motor koop, google is vol en nie net in Europa nie, ek hoef nie 'n seminaar daaroor te doen nie (net Suid-Amerika doen pla nie veel daaroor nie). Die $450 miljoen wat hulle gekry het vir die flitsligfabriek wat hulle saam met Panasonic het, is ook nie ondersteuning nie en ook nie toelaes vir navorsing en ontwikkeling op die gebied van energieberging nie. Groen sosialisme is nie net in Europa nie... en terloops, die flitslig is ook 'n "ekologiese skat" wanneer dit sy einde bereik.
Musk is nie 'n visioenêr nie, hy is 'n sakeman, en as ek ras-inkorrek is, sal ek by die naam weet watter lobby hom vir staatsgeld druk. Tot sy eer is hy nie skaam om dit te erken nie.
vreemdeling oor com???? Subsidie, gebrek aan visie, Musk se motief... volgens jou logika is PayPal, Tesla, SpaceX en Solar City deur een of ander voorportaal op Musk afgedwing? GTFO
Ek het 'n gevoel dat jy nie die definisie van visioenêr verstaan nie, laat Google jou help
Ek sal die feite eenkant laat, dit is naspeurbaar, maar watter soort ondersteuning is dit vir jou bewerings dat jy 'n seminaar gedoen het? Dit is 'n waarborg van wat? Weet jy iets daarvan? Wat weet jy daarvan? Weet jy dit reg of verkeerd? Hoe het die werk verloop? Het iemand dit gelees? Beteken dit jy is betroubaar? Of waarvan is dit bewys? Onlangs, tydens 'n debat oor 'n probleem, het 'n kennis van my geskryf "Ek het op universiteit gestudeer, ek het 'n vak daarvoor gehad, so ek moet meer daarvan weet as jy". Dit was al sy argumentasie, niks konkreet nie, berekeninge, dokumente, niks. Om nie eers te praat van die feit dat hy net vir een of twee semesters gestudeer het nie. Of dit is iets soos “ek het regte gestudeer”. Daarop kan ek reageer "en waar, in Pilsen?" So, volgende keer sal daar beter redenasie wees, skakeling na bronne en dies meer, sal dit beter wees as die ledige “ek weet iets daarvan”.
Wil jy iets oor die onderwerp skryf of moes jy net 137 woorde klop om te leer hoe om by te dra tot die bespreking?
My argument is swak aangebied, my fout - ek het gereageer op die feit dat die afskryf van Tesla as 'n nie-visioenêre maatskappy net gebaseer is op die feit dat 'n deel van die besigheid subsidies in die VSA gebruik sonder dat dit vir my verkeerd gelyk het. Ek besit nie enige van hul aandele nie, so ek hoef dit op geen manier te verdedig nie, maar hul uitsonderlikheid lê juis in die gebruik van wetgewende voorwaardes, tegnologiese ontwikkeling en vennootskappe, asook die neem van aktiwiteite van ander Musk-maatskappye wat Tesla indirek help.
Om te redeneer of dit bestuursvaardigheid of visioenêr is, lyk vir my verkeerd te wees, terwyl behalwe hulle, geen motormaatskappy iets soortgelyks gedoen het nie, maar oor 'n paar jaar sal hulle almal wees.
Ek weet nie of 137 nie, maar andersins wou ek eintlik net opvoed, want ek het reeds elders op Tesla kommentaar gelewer. Tesla is steeds in die rooi en sal nog lank wees, al word dit met emissietoelaes (of die ekwivalent in Kalifornië) en met voertuigaankoopsubsidies en ander subsidies gesubsidieer. Dit is beslis 'n interessante poging, maar dit sal visioenêr genoem kan word wanneer die wêreld werklik elektriese voertuie bestuur. Tot dusver gaan dit nie goed nie. Om nie te praat dat dit nie hul (sy) idee is nie, maar dit maak nie regtig saak nie, dit is soos Apple wat iemand anders se idee vat en dit in 'n sukses omskep. Ek ontken nie die verdienste nie, maar ek sal nie tot hulle bid nie.