Ondrej Holzman Vir baie maande en jare was daar gepraat oor die Apple-horlosie. Maar sodra Tim Cook hulle regtig voorgestel het, het hulle na 'n ander onderwerp begin soek. Hierdie keer praat hulle van 'n baie groot produk - Apple ontwikkel na bewering 'n elektriese motor in 'n afgesonderde, streng bewaakte laboratorium.
Dit is geen geheim dat Apple honderde produkte in sy laboratoriums ontwikkel en ontwerp wat dit uiteindelik nooit op die mark haal nie. Op 'n projek met die kodenaam Titan, hoe ingelig The Wall Street Journal, word egter op duisende spesialiste ontplooi, so dit kan nie net oor een of ander bybedoeling gaan nie.
Die begin van die projek, wat dalk 'n elektriese voertuig met die Apple-logo kan wees of nie, moes byna 'n jaar gelede deur die maatskappy se uitvoerende hoof, Tim Cook, die trekpas gekry het. Die geheime laboratorium buite Apple se Cupertino-kampus, gelei deur Steve Zadesky, sou na verwagting teen die einde van die jaar, kort na die bekendstelling van die Watch, ten volle in werking wees. ingelig ook sy bronne aan te haal Financial Times.
’n Reuse-span het met motors begin omgaan
Zadesky het nie toevallig by die geheime en terselfdertyd baie ambisieuse projek uitgekom nie. Hy werk al 16 jaar by Apple, hy was die hoof van die spanne wat die eerste iPod en iPhone ontwikkel het, en terselfdertyd het hy ervaring in die motorbedryf – hy het as ingenieur by Ford gewerk. Tim Cook het Zadesky glo 'n span van honderde mense laat saamstel wat uit verskeie poste na hom gewerf is.
Op die oomblik behoort die laboratorium, wat 'n paar kilometer van die hoofkwartier van die Kaliforniese maatskappy geleë is, navorsing te doen oor verskeie robottegnologieë, metale en ander materiale wat verband hou met die vervaardiging van motors. Dit is nog nie duidelik waarheen Apple se pogings gaan lei nie, maar die resultaat is dalk nie noodwendig ’n volledige “appelwa” nie.
Komponente soos batterye of elektronika aan boord kan ook afsonderlik deur Apple gebruik word, hetsy in ander produkte of as verdere ontwikkeling vir sy CarPlay-inisiatief. Dit was Apple se grootste stap in die rigting van motors tot dusver, wanneer Tim Cook beplan om die aanboordrekenaars van ons voertuie in die komende jare met sy oplossing te oorheers.
Die hoof van Apple steek nie weg dat motors een van die sektore is waar Apple 'n aansienlike ruimte het om sy produkte te bevorder nie. CarPlay, saam met HealthKit en HomeKit, is selfs tydens 'n onlangse tegnologiekonferensie deur Goldman Sachs beskryf as "die sleutels tot ons toekoms". Dit is ook hoekom die nuwe motorontwikkelingsgroep nie noodwendig die taak het om die hele motor te ontwikkel nie. Apple kan byvoorbeeld slegs verskeie komponente in sy eie laboratoriums toets om die CarPlay-platform so doeltreffend moontlik te ontwikkel.
Dit gaan oor meer as CarPlay
Volgens bronne Reuters maar net met CarPlay sal nie bly nie. Apple beplan om veel verder te gaan as om net sy mobiele toestelle aan motors se boordrekenaars te koppel, en sy ingenieurs is reeds besig om inligting in te samel oor hoe hulle 'n bestuurderlose elektriese voertuig kan skep. Hierdie teorie sal ondersteun word deur die voorgenoemde groot span, wie se verteenwoordigers na bewering gereeld vlieg, byvoorbeeld na Oostenryk, waar hulle mense van die Magna Steyr-motormaatskappy ontmoet.
Benewens Zadesky word daar van baie ander mense in die nuutgeskepte eenheid verwag om ondervinding met motors te hê. Johann Jungwirth, die voormalige president en uitvoerende direkteur van navorsing en ontwikkeling van die Noord-Amerikaanse tak van Mercedes-Benz, wat Apple einde verlede jaar aangestel het, is byvoorbeeld ’n aansienlike versterking. Ander is veronderstel om ondervinding van Europese motormaatskappye te hê.
Boonop is Apple se hoogste bestuurders ook aan motors gekoppel. Hoofontwerper Jony Ive en nog 'n belangrike ontwerper Marc Newson, wat verlede jaar na Apple gekom het, is entoesiaste vir vinnige fietse. Hy het selfs in 1999 'n konsepmotor vir Ford geskep. Eddy Cue, hoof van internetdienste, sit op sy beurt in Ferrari se direksie.
Die ontwikkeling van 'n motor, maak nie saak watter soort produk op die ou end geskep word nie, kan nog 'n uitdaging wees vir die mees waardevolle maatskappy in die wêreld na die iPod, iPhone of iPad, hoe om die gevestigde orde te verander, selfs al trek Apple in 'n diametraal ander omgewing as wanneer mobiele toestelle en rekenaars ontwikkel word. Net die opwindende moontlikhede wat Apple het met sy hulpbronne, maar volgens die inligting WSJ het baie werknemers oortuig om nie die maatskappy te verlaat nie.
Google, Apple se groot mededinger, werk al vir etlike jare aan die ontwikkeling van selfbesturende motors en wil graag in die komende jare in alliansie met gevestigde motorvervaardigers 'n selfbesturende motor bekendstel. Nie loodslose nie, maar battery-aangedrewe elektriese motors word al etlike jare deur Tesla Motors vertoon, wat myle voor die res van die bedryf is.
Die motors van die toekoms is 'n aanloklike maar duur besigheid
Sommige praat oor die feit dat Apple selfrymotors wil bou, terwyl ander sê dat hulle van plan is om 'n elektriese motor te ontwikkel. Maar een ding sal in albei gevalle dieselfde wees: die vervaardiging van motors is 'n uiters duur besigheid. Dit sal honderde miljoene dollars kos om die voertuig self te ontwerp, sowel as die gereedskap en fabrieke om dit te vervaardig, en laaste maar nie die minste nie, die nodige sertifisering.
Om 'n prototipe motor te teken is een ding, maar daar is 'n reusesprong tussen 'n prototipe op papier en die werklike produksie daarvan. Apple het tans geen vervaardigingsaanlegte vir selfs sy huidige toestelle nie, wat nog te sê van motors. 'n Enkele fabriek sal etlike miljarde dollars kos, en 'n groot voorsieningsketting sal geskep moet word vir die meer as 10 XNUMX komponente waaruit motors bestaan.
Dit is die enorme uitgawes wat 'n onoorkomelike struikelblok is vir baie wat graag elektriese motors of ander voertuie wil vervaardig, maar vir Apple, met sy byna 180 miljard dollar in die rekening, is dit dalk nie 'n probleem nie. Die reeds genoemde Tesla verteenwoordig egter 'n duidelike voorbeeld van hoe duur hierdie aktiwiteit is.
Elon Musk, uitvoerende hoof, verwag vanjaar om $1,5 miljard aan kapitaaluitgawes, navorsing en ontwikkeling alleen te bestee. Musk steek nie weg dat die vervaardiging van sy elektriese motors werklik ingewikkeld is nie, en ondanks aansienlike beleggings in die orde van tien tot honderdmiljoene dollars, kan Tesla net ’n paar tienduisende motors per jaar vervaardig. Boonop is dit steeds in die rooi en dit is nie duidelik hoe lank dit sal neem om wins te maak op die vervaardiging van luukse motors nie.
Sowel as finansiële eise, is dit ook seker dat as Apple werklik sy eie elektriese motor beplan het, ons dit eers oor 'n paar jaar van nou sal sien. Dit sal beide ontwikkeling, produksie en ook die verkryging van alle veiligheidsgoedkeurings verg. Dit is egter moontlik dat Apple nie 'n motor as sodanig ontwikkel nie, maar net meer wil fokus op die beheer van boordrekenaars en ander elektronika in motors, waarmee die CarPlay-platform veronderstel is om te help.
Nog 'n artikel in die "absoluut niks" reeks.
Apple sal Tesla koop en alles sal gedoen word :)
Dit maak seker net sin, anders het Apple geen kans nie. Dit is een ding om 'n foon te ontwerp en 'n ander ding om 'n motor te ontwerp.
Dit is iets anders, en dit is presies hoekom apple kundiges van die veld aangestel het. Ek dink dat Apple se motor 'n ander pad wil gaan as Tesla. Tesla lyk soos 'n klassieke motor en werk so. Die motor van Apple sal eenvoudig anders wees, beter. Dit sal 'n soortgelyke rewolusie wees as toe die iPhone verskyn het. Die video van die konsep van Mercedes beskryf dit die beste. Die skrywer van hierdie konsep is een van dié wat deur Apple gehuur is. Dit maak alles sin en ek dink ons het baie om na uit te sien.
HAHAHA HAHAHA
jy praat van fandom, meer as 'n gevoel van werklikheid. Onthou oor 5 jaar, hierdie produk van jou.
fandom? Ek ontleed slegs inligting van buitelandse webwerwe en sit 1+1 saam. Kom ons wees verras en sien. Besef hoeveel geld en mense Apple tot sy beskikking het...
Na 8 jaar kan Apple nie 'n boks so groot soos 'n foon verfyn nie en bederf voorheen funksionele HW of SW goed - hoe op aarde kan jy glo hulle kan 'n kar fynmaak??? Dit gaan nie oor hoeveel mense of miljarde hulle het nie – dit gaan oor wat hulle nie het nie! Wat hulle nie het nie, is 'n Jobs-tipe visioenêr en die vermoë om geld te belê - hulle het ook nie - dit is hoekom hulle vir 3 jaar nie 'n produk het nie en daarom het hulle nog meer om te respekteer... .
Jy is net 'n aanhanger = deel van hul bemarking - hulle moet vir jou 'n dollar stuur :-)
Daar is geen sin om met iemand te redeneer wat nie eers 'n basiese kennis van Apple het nie. Miskien sal 'n groen asblik-blog jou beter pas.
Die bespreking gaan oor argumente, jy bied dit nie aan nie en wend jou tot persoonlike beledigings. Jy is duidelik 'n iTroll.
Tesla het ook van voor af begin en kyk waar is hulle vandag. Hulle karre is glad nie sleg nie.
Vir nou ry Tesla die golf van "tendense en fandom" Dit is nog 'n lang pad van werklike massaproduksie af. Dit is steeds meer 'n projek as produksie. Boonop was die jaar 2014 in inkomste met 'n dalende neiging vergeleke met 2013. Die feit dat dit 10.000 294 werknemers het, is eerder 'n las met 'n omset van XNUMX miljoen USD. Dit kan nie gedoen word sonder 'n sterk massaprojek en 'n belegger nie.
Nul. As ons van die motorbedryf praat. En hy het geld in die buiteland en wil dit weens belasting nie gebruik nie en moet leen vir die dividend. Jy volg nie daardie webwerwe baie noukeurig nie.
Nul wat?
Nul aantal mense met ondervinding in die ontwikkeling en vervaardiging van voertuie (reeks), sowel as nul gratis finansiering vir die multi-honderd miljard kontant vir die nodige beleggings - sien hierbo.
Wie is Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) en honderde ander mense wat Apple vir hierdie projek gehuur het?
Apple het nie amptelik so 'n program bevestig nie, maar jy beweer dat jy honderde mense aangestel het :-D :-D :-D
Onderskei tussen wensdenkery en werklikheid.
so die idee van tesla - handel met emissiebewyse - kan vir sommige aanloklik wees.
Presies - fisiese motors is super bemarking ...
Ek dink dit gaan meer oor motorspel, al sou dit nie goed by Apple pas nie (sy eie sagteware en hardeware), maar motorproduksie, ek weet nie, ek weet nie...
So ek moet erken dat ek regtig nie hier sien nie. Ek hou nie van die idee van 'n motor wat self ry en ek sit net en ruik aan my selfoon nie. Ek het dit feitlik reeds. Die vervoermiddel word 'n trein genoem. Ek gaan sit en ry. Seker al die mense wat ek ken ry so omdat hulle dit geniet. Wie gee nie om nie, vat net daardie trein. Tensy dit in die toekoms bestel kan word. Daar sal eenvoudig karre wees wat self bestuur. Hoe dit ook al sy, dit sal lei tot verdere degenerasie van mense. Sit 'n kaart in die meeste mense se hande en hulle gaan nie eers na die volgende dorpie toe nie. Die navigasie het mense totaal weggewaai. Jy het vroeër in 'n honderd-en-twintig gesit, kaart in die hand en oral gegaan. Liv Vandag sal navigasie jou na die rivier neem, niemand is verbaas nie. Ek dink ek is te oud vir hierdie "geriewe". Maar natuurlik sal ek Apple se sukses deurgee.
Die trein ry egter nie oral nie, en die reël oor wie kar bestuur net omdat hulle dit geniet, geld nie regtig nie, myns insiens. Vir sommige mense is 'n motor die enigste moontlike vervoermiddel waarmee jy iewers kan kom, maar dis 'n onderwerp buite die appel :)
Boonop is hierdie hele onderwerp nie regtig van toepassing op deesdae nie, dit is bloot 'n meer verre toekoms. Ek stem egter saam met Tesla dat elektriese motors die toekoms is, dis net dat olie ’n beperkte hulpbron is, terwyl sonenergie onuitputlik is. En hulle hoef nie te gaan met vrae oor die werklike gebruik van selfbestuurmotors nie, ek dink nie ons sal lewe om dit te sien nie :)
Die toekoms kom stadig maar seker en, vreemd genoeg, is dit altyd tot jou nadeel :)
net dat sonkragtegnologie op 'n heel ander vlak sou moes wees as wat dit vandag is. elektriese motors is net groot halo's. niemand het nog ooit enige navorsing gedoen oor emissies tussen elektriese motors en petrol/diesel/gas nie.
en as iemand hier vir my begin redeneer dat 'n elektriese motor glad nie die omgewing belas nie, dan is hy 'n volslae dwaas. 2/3 van die wêreld se elektrisiteit vandag kom van steenkool, wat op dieselfde manier as petrol of diesel verbrand word en dieselfde las op die omgewing plaas. daarom sal ek belangstel in hoeveel steenkool verbrand is om die elektriese sel ten volle te laai en dit dan met 'n klassieke diesel- of vonkontstekingenjin te vergelyk.
natuurlik, sodra die wêreld uit 90% energie kom, sal die energie kernkrag/sonkrag wees, so dit sal oor iets anders gaan. maar op die oomblik het ek absoluut geen regverdiging vir elektriese motors wat die omgewing betref nie.
1) Ek het dit verskeie kere in die kommentaar genoem, maar ek sal dit weer skryf :) elektriese motors is 'n kwessie van die TOEKOMS
2) Dit gaan nie soseer oor die omgewing nie, maar oor die beperking van die hulpbron - olie sal eendag opraak, SONenergie, dit wil sê die een van die son daarbo :) - nee.
Ek stem nie saam nie, ek vat die trein want ek moet iets doen op die reis, en ek is nie lus vir daardie seerowers om my wat 250 rondgooi en ander naai nie... die grootste nadeel van die trein is dat dit met voorafbepaalde intervalle loop, soms moet jy wag vir 'n oordrag, ČD wag nie vir mededinger treine nie en omgekeerd
die idee om in die kar te klim wanneer dit my pas (nie wanneer die rooster so sê nie, om nie te praat van die laatkommers wat my nie sal betaal nie) is baie aanloklik .. maar meer die musiek van die verre toekoms as die hede
daarby dink ek dat 'n outomatiese motor 'n fundamenteel ander infrastruktuur sal vereis en beslis nie sal werk op die tenkbaan bekend as D1 nie :-D
My mening is dat elektriese motors net soveel van 'n bummer soos 3D-TV is.
God se ontwil, ek hoop nie hulle stuur beweerde Iautas na Britex nie. Hulle sal 'n ketel onder jou kar gooi en totsiens humiditeit sensor