Maak advertensie toe

Terwyl die MacBooks wat verlede week bekendgestel is met die bynaam "Pro", was baie professionele persone teleurgesteld oor die onbeskikbaarheid van modelle met meer as 16 GB RAM. Een van hulle het selfs 'n e-pos aan Apple se bemarkingshoof, Phil Schiller, geskryf en gevra of die onmoontlikheid om 32 GB RAM in die nuwe MacBook Pros te laat installeer, byvoorbeeld te wyte is aan die feit dat dit nie aansienlik hoër sal bring nie. optrede.

Phil Schiller antwoord hy: "Dankie vir e-pos. Dit is 'n goeie vraag. Om meer as 16 GB RAM in 'n skootrekenaar te integreer, sal tans 'n geheuestelsel met baie hoër kragverbruik vereis, wat nie doeltreffend genoeg vir 'n skootrekenaar sal wees nie. Ek hoop jy sal die nuwe generasie Macbook Pro probeer, dit is regtig 'n wonderlike reeks."

Nadat ons die volledige reeks verwerkers in die nuwe Apple-skootrekenaars ondersoek het, blyk dit regtig dat die aanbied van meer as 16 GB RAM nie op die oomblik baie wys sal wees nie, en inderdaad nie eens moontlik nie. Die huidige Skylake-verwerkers van Intel ondersteun slegs LPDDR3, wat 'n maksimum kapasiteit van 16 GB het, in die lae-krag weergawes.

Hierdie probleem kan teoreties omseil word deur meer energie-intensiewe verwerkers en groter batterykapasiteit te gebruik. Programmeerder Benedict Slaney natuurlik op jou blog vestig die aandag op die limiet wat deur die Amerikaanse departement van vervoer (Federal Aviation Administration) gestel is. Dit laat nie toe dat skootrekenaarbatterye met 'n kapasiteit van meer as 100 watt-ure op vliegtuie vervoer word nie.

MacBook Pro's van 2015 bevat batterye met 'n kapasiteit van 99,5 watt-uur, vanjaar se batterye is hoogstens 76 watt-uur. Selfs as hul batterykapasiteit naby die limiet gedruk word, sal dit steeds nie genoeg wees om verwerkers wat meer as 16 GB RAM ondersteun, effektief te integreer nie. Intel beplan om LPDDR3 met hoër RAM-kapasiteit (of LPDDR4) in skootrekenaarverwerkers te ondersteun tot die volgende generasie, Kaby Lake, wat moontlik eers aan die einde van volgende jaar of selfs later in die MacBook Pro sal aankom. Intel het nog nie vierkern-variante van hierdie verwerkers voorberei nie.

Apple se hande was dus in hierdie verband vasgebind – aan die een kant deur Intel, andersyds deur die Amerikaanse departement van vervoer.

Nog 'n probleem wat met verwerkers geassosieer word, is die inkonsekwente spoed van Thunderbolt 3-verbindings. Die 13-duim MacBook Pro met Touch Bar het vier Thunderbolt 3-verbindings, maar net die twee wat aan die linkerkant van die rekenaar geleë is, sal die maksimum moontlike oordragspoed verskaf. Dit is omdat die dubbelkernverwerkers wat vir die 13-duim MacBook Pro beskikbaar is, slegs twaalf PCI-Express-bane het in vergelyking met die sestien bane in die 15-duim-modelle. Met hulle bied alle Thunderbolt 3-verbindings maksimum spoed.

In verband met hierdie slaggate stel die bekende blogger John Gruber voor dat Apple in die toekoms die pad sal gaan om sy eie rekenaarverwerkers te ontwikkel, nie moontlik nie, maar noodwendig. Gebrek aan werkverrigting was nog nooit 'n probleem met iOS-toestelle nie. Inteendeel, Apple se mobiele verwerkers met ARM-argitektuur klop gereeld die kompetisie in maatstawwe, en terselfdertyd hoef die uiters dun ontwerp van die toestel nie opgeoffer te word nie. Die nuwe MacBook Pro's, aan die ander kant, het laat aangekom en bied steeds nie die soort werkverrigting wat professionele gebruikers wil hê nie.

bronne: Die rand, Mac Pappa, Apple Insider, Dapper vuurbal
.