Jaromir Miko Alhoewel dit mag lyk asof Apple onlangs in die ontwikkeling van sy outonome voertuie verlangsaam het, blyk die werklikheid anders te wees, en volgens die data tot dusver het die maatskappy 'n vloot van 55 toetsmotors. Dit is nie bekend hoeveel geld Apple tot dusver nie opgepomp aan sy Titan-projek, volgens die bediener The Information sou se ale kan sowat $1 miljard wees, met die hele bedryf wat tot dusver sowat $16 miljard in outonome voertuie belê het.
Daar word nie so baie oor Apple se projek gepraat nie, hoofsaaklik omdat SAMA reeds Titan dit het verskeie kere herstruktureer en ook die aantal mense wat daarby betrokke is, verminder. In plaas van 1 400 mense daarop vandag werk ongeveer 600, op 'n tyd het dit ook gelyk asof hy in plaas van die Apple-motor net aan 'n sagteware-oplossing vir ander maatskappye in die lyn van CarPlay gewerk het.
foto Gallery
Apple is egter nie die enigste maatskappy wat op die ontwikkeling van outonome voertuie fokus nie. Volgens The Information server is dit net een van dertig wat die afgelope jare baie geld in die ontwikkeling van “selfbestuurmotors” belê het, en dit is duidelik dat verdere miljarde in ontwikkeling gaan voordat die tegnologie bruikbaar is en die motors is gereed vir die première.
Maar reeds aan die einde van 2018 het professor Krzysztof Czarnecki van die Kanadese Universiteit van Waterloo, in samewerking met Duitse wetenskaplikes, ontdek dat intelligente voertuie wat slaggate op die pad identifiseer en weens die afwesigheid van emosies kop koel kan hou, het hulle een groot probleem om te blameer motor maatskappye.
Die meeste van hulle bied nie net aan nie, maar toets ook hul voertuie in sonniges gebiede van die VSA soos Kalifornië, Arizona, Texas of Florida. Die tegnologie is dus gereed om in ideale toestande te werk, wanneer dit sonnig is of ten minste die paaie en sensors skoon is. Maar dit beteken dat die tegnologie nie ingestel is nieé vir gebruik in reën of sneeu, en soos professor Czarnecki pas ontdek het, het motors 'n probleem met die identifisering van voorwerpe of verkeer in sulke toestandeích merking.
Dit kan wees jou interesseer
Ja, daar is ook maatskappye soos Waymo of Argo + Ford wat reeds motors in sulke situasies toets of begin toets. Maar dit is steeds nie genoeg nie, en Waymo, byvoorbeeld, erken dat sy sensors behoorty werk in ligte reën, maar die tegnologie is steeds nie ten volle aangepas vir sneeu of swaar reën en storms nie. “Dit is regtig ’n opvallende blindekol. Die ontplooiing van outonome voertuie in slegte toestande word nie veel aangespreek of daaroor gepraat nie,” die uitvoerende gesag het die saak na vore gebringý direkteur van Scale AI Alexander Wang.
Do wanneer motorvervaardigers sal vermy om outonome voertuie in te toets versleg voorwaardes bly 'n vraag. Vandag word hul funksionaliteit as 'n mededingende voordeel gesien, en dus as Apple in die komende jare die mark wil betree selfbestuur motors, hulle moet die ys breek. En amper letterlik.
