Maak advertensie toe

As jy al lank in die Apple-maatskappy belangstel, dan is dit geen geheim vir jou dat daar in die verlede nou ikoniese routers in sy aanbod was nie. Die Cupertino-reus was besig met die ontwikkeling en verkoop van sy eie routers, wat die naam AirPort gedra het en in verskeie verskillende weergawes op die mark gekom het. Die heel eerste stuk met die naam AirPort-basisstasie het in 1999 begin en was toe glad nie sleg nie. Dit het 'n Ethernet-aansluiting, drie diodes as verbindingsaanwysers en selfs 'n spesiale blink ontwerp gehad.

Die begin van die AirPort-lyn

Die bogenoemde AirPort-basisstasie-model is twee jaar later (2001) opgedateer, toe Apple dit met 'n bykomende aansluiting geskenk het. Maar die Cupertino-reus was nie van plan om met hierdie basiese model op te hou nie. In 2003 is die AirPort Extreme-basisstasie met dieselfde ontwerp vrygestel, maar in vergelyking met die genoemde stuk het dit ook 'n eksterne antenna en 'n USB-aansluiting aangebied. Met die vrystelling daarvan is die tweede AirPort-basisstasie ook gestaak. Met verloop van tyd het nuwe en nuwe generasies met verskillende gadgets gekom. Die volgende jaar, 2004, was byvoorbeeld ook vrugbaar, toe AirPort Extreme Power over Ethernet-ondersteuning ontvang het, en terselfdertyd kon dit met tot 50 gekoppelde kliënte werk. In dieselfde jaar het die eerste AirPort Express op die mark gekom. Dit was 'n draagbare router wat onder meer musiek kon speel, iPods laai en drukkers in staat stel om draadloos te werk. Hierdie model is daarna in 2008 verbeter en het in 2012 'n herontwerp gekry. Die belangrike ding daarvan is dat dit saam met die AirTunes-funksie gekom het, wat AirPlay vandag prakties gedefinieer het.

Lughawe basisstasie
Lughawe basisstasie

AirPort Extreme het in elk geval die hooffokus gekry. Dit het 'n interessante herontwerp in 2007 gekry. Op die ou end is dit natuurlik nie soseer die punt nie, want die groter nuus was dat die router van die 802.11b/g-standaard na die meer moderne 802.11a/b/g/n oorgeskakel het. Die ontwikkeling van Apple-roeteerders moes op volle spoed gewees het. Nuwer en meer gevorderde stukke het na die mark gekom, wat hul rol kon speel en aan alle verwagtinge voldoen het. Teen 2011 het hulle verbeterde antennas aangebied, en daar was selfs die opsie om Time Machine te gebruik om jou Mac na 'n eksterne toestel te rugsteun.

Die voorgenoemde Time Machine-kenmerk hou direk verband met die AirPort Time Capsule-roeteerder van 2008, wat netwerk- en Apple-rekenaars op 'n ondenkbare manier in terme van tegnologie gevorder het. Dit was 'n router en 'n bediener tegelyk, wat 'n stoorkapasiteit van 500 GB of 1 TB gehad het. Hierdie spasie is gebruik om die rekenaar self te rugsteun. In 2011 kon Apple-gebruikers selfs 'n model met 'n kapasiteit van 2 TB en 3 TB koop. Die Cupertino-reus het daarna weer die rok van sy routers verander, toe die AirPort Express byvoorbeeld op die vorm van 'n Apple TV-multimediasentrum gewed het.

Nuutste modelle

Maar ná die draai van die dekade was dit nie meer so ’n treffersparade nie. Sedertdien het nuwe AirPorts eers in 2012 en 2013 gekom, toe Apple-gebruikers spoedverbeterings en die byvoeging van bykomende USB-poorte gesien het, onder andere ontwerpveranderings. Dit was op hierdie punt dat die hardeware veranderinge geëindig het. Amptelik is die span wat aan Apple AirPort-roeteerders gewerk het in 2016 ontbind, en twee jaar later het die vervaardiging en verkoop van individuele modelle amptelik geëindig. Sedertdien is hulle nie meer 'n amptelike manier om dit te kry nie, en dit moet ook genoem word dat hulle die afgelope jare nie goed gevaar het in verkope nie.

Apple Lughawe Time Capsule
AirPort Time Capsule

Waarom Apple opgehou het om routers te ontwikkel

Soos ons hierbo aangedui het, was die gewildheid van Apple-roeteerders die afgelope jare nie baie hoog nie. Wat erger is, is dat die teendeel nog nooit die geval was nie. Jy wonder dalk of AirPorts agter die kompetisie geraak het in terme van tegnologie. Dit was beslis nie die geval nie. Vir hul tyd het hierdie modelle alles gebied waarvoor jy kon vra en het redelik gemaklik in huise en besighede gewerk. Om sake te vererger, het hulle in vergelyking met die kompetisie 'n sekere mate van gemak saamgebring, aangesien dit uiters maklik was om op te stel en in 'n kort tydjie "aan die gang gesit" kon word. Selfs dit het egter nie hul sukses verseker nie.

Kortom, Apple kon nie tred hou met die mark nie en het effens begin struikel. Kortom, die kompetisie was effens vinniger in die implementering van innovasies en teen 'n hoër spoed, wat dit ook gedoen het teen 'n aansienlik laer prys. Produkte met die bytappellogo is beslis nie van die goedkoopste nie, wat ongelukkig ook op AirPort-reeks produkte gegeld het. So 'n AirPort Express kos byvoorbeeld minder as drieduisend krone, terwyl jy minder as agtduisend krone sal betaal vir 'n AirPort Time Capsule met 2 TB berging. So hoekom betaal jy vir iets waarvoor jy aansienlik minder teen dieselfde of hoër gehalte kan kry? Apple-routers het pas 'n nuwer en meer moderne ontwerp gebring wat die huis ongetwyfeld op 'n manier kan "opgekikker", maar dit is al. Om hierdie rede is dit logies dat die Cupertino-reus in 'n ander rigting gegaan het en verkies om aandag te gee aan meer gewilde produkte.

lugdruppelbeheersentrum

Ten spyte van al die probleme, het die ontwikkeling van routers nie tevergeefs gekom nie. Danksy dit het Apple 'n aantal interessante tegnologieë ontwikkel wat tot vandag toe op 'n manier in sy produkte bestaan. In hierdie geval is dit byvoorbeeld die bogenoemde AirPlay-funksie om inhoud te weerspieël of liedjies te speel of Time Machine vir outomatiese rugsteun van Macs, terwyl die oorsprong van AirDrop, wat gebruik word om lêers tussen Apple-toestelle te deel, ook gevind kan word in die AirPort-reeks.

.