Filip Brož Toe ek twaalf jaar oud was, het ek my eerste bromponie gekry. Die era van skaatsplankryers en fietsryers het net begin. Hier en daar het mense op bromponies in die skatepark verskyn en die handvatsels of selfs die hele onderkant van die bromponie op die U-oprit in 'n paar meter gedraai. Ek kon dit natuurlik nie mis nie. Ek het baie keer gemors en in elk geval met 'n skaatsplank beland, maar dit was steeds pret. Ek het egter nooit gedink dat ek sestien jaar later op 'n elektriese bromponie in die dorp sou rits nie.
Die Chinese korporasie Xiaomi bewys weereens dat niks onmoontlik is in sy aanbieding nie en het onlangs sy elektriese bromponie Mi Scooter 2 bekend gestel. In drie weke het ek hom vir minder as 150 kilometer gery – ek wil steeds nie so baie glo nie. Die Xiaomi Mi Scooter 2 gebruik Bluetooth om met jou iPhone te kommunikeer, so danksy die toepassing het ek al die parameters en bedryfsdata gedurende die hele toetsperiode onder beheer gehad.
Wedloop met die wind
'n Bromponie is beslis nie 'n slak nie. Die enjinkrag bereik waardes van 500 W. Sy maksimum spoed is tot 25 km/h en die reikafstand op een lading is tot 30 kilometer. Ek skryf doelbewus tot dertig, want die elektriese motor kan tot 'n mate die batterye herlaai terwyl jy bestuur, sodat jy realisties nog meer kan ry. Dit hang ook af van jou bestuurstyl. In die geval dat jy die Mi Scooter 2 in die heuwels sukkel, daal die energie skerp. Van heuwels gepraat, dit moet beklemtoon word dat die bromponie nie vir veld- en bergagtige gebiede gebou is nie. Jy sal die gebruik daarvan veral in laaglande en plat dele waardeer.
Ek het beslis nie op die Xiaomi Mi Scooter 2 gespaar tydens die toets nie. Ek het haar doelbewus oral saam met my geneem, so sy het benewens die heuwelagtige Vysočina ook die plat Hradec Králové beleef, wat bekend is vir sy lang fietspaadjies. Dit was hier waar die bromponie van Xiaomi soos 'n vis in die water gevoel het. Die elektriese motor is slim in die voorwiel versteek. Die battery, aan die ander kant, is langs die hele lengte van die onderste deel geleë. Op die agterwiel sal jy 'n meganiese skyfrem vind.
Benewens die versneller, rem en klok, het die handvatsels ook 'n elegante LED-paneel met 'n aan/af-knoppie. Op die paneel kan jy LED's sien wat die huidige batterystatus aandui. Dit is as jy toevallig nie 'n iPhone met die toepassing byderhand het nie.
Ek het eers nie mooi geweet wat om van 'n Xiami-bromponie te verwag nie, maar die Mi Scooter het my aangenaam verras, want ek het feitlik geen foute tydens die rit teëgekom nie. Al wat jy hoef te doen is om die Mi Scooter aan te skakel, terug te bons en die petrol te slaan. Na 'n rukkie sal jy 'n piep hoor wat duidelik aandui dat die denkbeeldige spoedbeheer ingeskakel is. So jy kan die gashendel los en die rit geniet. Sodra jy weer rem of die petrol trap, skakel die spoedbeheer af, wat absoluut noodsaaklik is vir veiligheid.
Vou en neem saam
Ek het ook die bromponie herhaaldelik teen die heuwel afgery. Die eerste keer het ek gedink ek sal 'n goeie spoed daaruit kry, maar ek was verkeerd. Die Chinese ontwikkelaars het weer aan veiligheid gedink en die bromponie rem maklik van die heuwel af en laat jou nie tot die uiterstes gaan nie. Dit het my elke keer veilig laat voel. Die rem is redelik skerp en die bromponie kan dus relatief vinnig en betyds stop.
Sodra ek by my bestemming aangekom het, het ek altyd net die bromponie opgevou en opgetel. Die vou van die Mi Scooter 2 word opgelos volgens die patroon van tradisionele bromponies. Jy los die veiligheid en die spanhendel los, gebruik die klokkie, wat ’n ysterkarabiner op het, knip die handvatsels aan die agterskerm vas en gaan. Dit is egter redelik uitgespreek in die hand. Die bromponie weeg ’n skaflike 12,5 kilogram.
As jy snags met die bromponie wil uitgaan, sal jy die voorste geïntegreerde LED-lig sowel as die merkerlig aan die agterkant waardeer. Ek was nogal geamuseerd dat wanneer daar gerem word, die agterlig lig en presies soos 'n motor se remlig flikker. Dit kan gesien word dat Xiaomi oor die besonderhede gedink het, wat ook deur die praktiese stand bewys word. Laai vind plaas met behulp van die ingeslote laaier. Jy prop net die connector in die onderste deel en binne 5 uur het jy volle kapasiteit terug, dit wil sê 7 800 mAh.
Paradoksaal genoeg is die bromponie se grootste struikelblok die Mi Home-toepassing, wat grootliks in Chinees is. Voordat jy dit vir die eerste keer gebruik, moet jy 'n Xiaomi-rekening skep as jy nie reeds een het nie. U moet egter China as die streek kies. Vervolgens sal jy die bromponie tussen die toestelle vind, en sodra dit binne bereik is en aangeskakel is, kan jy dadelik verskillende gadgets kyk en stel. Reg op die beginskerm kan jy die huidige spoed, oorblywende battery, gemiddelde spoed en afstand afgelê sien. Meer besonderhede word onder die drie-kol-ikoon gewys.
Hier kan jy die laaimodus van die bromponie instel terwyl jy bestuur, sowel as die bestuurseienskappe van die Mi Scooter 2, en bowenal, hier kan jy data sien oor die battery, temperatuur en of jy die nuutste firmware het. Die toepassing het tydens toetsing gewerk en ek kon daarop staatmaak vir die data. Dit is egter erger met Engels en Chinees. Iets is hier en daar nie heeltemal reg nie, so die ontwikkelaars het beslis 'n bietjie werk om te doen. Maar die Europese mark is natuurlik nog nie 'n prioriteit vir hulle nie.
Vir 'n rukkie speel ek met die idee om die iPhone met 'n soort stuurstang te plaas en die huidige inligting so te sien. Aan die ander kant was ek bekommerd oor my foon in geval van 'n ongeluk, maar dit kan beslis gedoen word. Ons het jou ook in 'n regstreekse video aangebied hoe die Xiaomi Mi Scooter 2 bestuur het en hoe dit beheer word op ons Facebook.
Vir enige weer
Al met al was ek baie tevrede met die toets van die elektriese bromponie. Ek het vinnig gewoond geraak daaraan om vinniger as per motor in die stad rond te kom en terselfdertyd meer prakties as per fiets. Dit is jammer dat die Mi Scooter 2 nie meer krag het nie en dit kan nie eers heuwels hanteer nie. Hier moes ek alles met my eie energie aandryf. Dit hang ook af van jou gewig. Toe die bromponie my vrou gedra het, het dit beslis vinniger gegaan. Die maksimum vermelde vragvermoë is 100 kilogram.
Die bromponie kan ook stof en water hanteer. Eenkeer het ek 'n regte slak gevang. Ek was versigtig by voetoorgange en het probeer om minimale draaie te maak, so beslis nie skerp nie. Danksy die spatborde het ek nie eens gespat nie en die bromponie het sonder 'n probleem oorleef. Dit het ook IP54-weerstand. Ek moes self die stof, modder en water van die bromponie afvee.
Jy kan die Xiaomi Mi Scooter 2 koop in die iStage.cz-winkel vir 15 890 krone. As in ag geneem word hoeveel gewone bromponies kos en dat die Xiaomi elektries is, is dit nie so 'n vreeslike bedrag nie. As jy danksy dit vervoer per motor of bus vervang, sal die geld gevolglik aan jou terugbesorg word. Ek kan dit dus net hartlik aanbeveel vir almal. Die bromponie sal jou beslis nie teleurstel nie. Tydens die toetsing het my hele onmiddellike familie letterlik verlief geraak daarop, en hulle vra my aanhoudend of ek dit ooit weer sal huur en of ek daaraan dink om dit te koop.
Dankie dat jy die produk geleen het iStage.cz.
Kan iemand dit in Liberec probeer?
Na my mening sal die funksionaliteit dieselfde wees in Liberec as wat dit byvoorbeeld in Praag, Keulen en dalk ook in Hodonin is.
En kan dit nie vergelyk word met ander produkte op die mark nie? So eensydig entoesiasties is dit meer 'n PR-teks (al is dit vermom) as 'n resensie...
Ek persoonlik weet nie van enige ander elektriese bromponies wat op een of ander manier met 'n iPhone of ander iOS-toestel werk nie. Wat 'n vereiste is vir toetsing en hersiening. As jy weet, sal ek graag samewerking en toets reël ;-))
'n Resensie beteken nie noodwendig 'n vergelyking met die kompetisie nie. Daar is egter 'n bespreking onder die artikel - vergelyk of deel gerus jou ervaring met 'n soortgelyke produk.
Hallo, ek het ook hierdie bromponie en ek is baie tevrede. Kan ek jou vra hoe jy dit reggekry het om die spoedbeheer na 'n rukkie op die bromponie aan te skakel. Was dit al so in die basis gestel of het jy iets gestel via die toepassing op die foon? Ek hou van niks en ek moet so aanhou.
dankie vir die inligting
Alles werk van die begin af, so dit is fabrieksinstellings. In die toepassing het ek die bestuursmodus – Medium gehad. En die "Cruiser Mode" aan as ek my nie misgis nie. Ongelukkig het ek nie meer die bromponie nie, so ek kan nie by die toepassing ingaan nie. Andersins, na 'n rukkie het die bromponie altyd gepiep en ek het die petrol afgeblaas en alles het outomaties gegaan... nadat jy die rem gedruk het, het die cruise control afgeskakel.
Dit is jammer dat Xiamo dit vir ongeveer 10 000 CZK goedkoper in China verkoop :) Andersins beveel ek 'n wonderlike produk aan :)