Vratislav Holub Elektriese bromponies neem die hoogte in in gewildheid, wat oral om ons gesien kan word. Daar is niks om oor verbaas te wees nie. E-bromponies verteenwoordig 'n uiters eenvoudige metode van vervoer, terwyl sommige van die beter modelle geen probleem het om aansienlik langer afstande te ry nie, wat hulle die ideale maat maak vir alle soorte reise. 'n Goeie voorbeeld is 'n warm nuwe item Kaaboo Skywalker 10H, wat gewone bromponies van die huidige mark na die agterbrander stoot. Ek het die geleentheid gehad om hierdie e-scooter behoorlik te toets en ek moet erken dat ek tot dusver uiters verras is oor sy vermoëns.
Die Kaaboo-handelsmerk het eers onlangs die Tsjeggiese mark betree en stel homself voor met elektriese bromponies wat 'n redelik hoë lat stel vir ander vervaardigers. Dit behoort glo die beste van die beste te wees wat op die oomblik werklik beskikbaar is. Reg van die begin af moet ek erken dat in die geval van die Skywalker 10H-model, die stelling nie ver van die waarheid is nie, aangesien die bromponie nie net verras met sy spesifikasies nie, maar bowenal met sy gebruik, werkverrigting en algehele funksionaliteit.
Amptelike spesifikasie
Soos ons gewoonte is, kom ons kyk eers wat die vervaardiger eintlik van die produk belowe. Met die eerste oogopslag is die puik 800W-motor, wat 'n spoed van tot 50 km/h kan ontwikkel, nie eens bang vir 'n helling van 25° nie. In kombinasie met ’n 48V 15,6Ah-battery behoort dit ’n reikafstand van tot 65 kilometer te bied, terwyl ’n moontlike laai van sogenaamde “van nul tot honderd” sowat 8 uur sal neem. Wat veiligheid betref, is die model toegerus met voor-, agter- en remligte, blou agterlig, skyfremme op albei wiele in kombinasie met 'n elektroniese enjinrem en voor- en agtervering. Dit kan natuurlik ook eenvoudig opgevou word en byvoorbeeld in die kattebak van 'n motor geplaas word. Maar dit is nodig om die gewig van 21,4 kilogram in ag te neem. Wat die grootte betref, meet die produk 118,6 x 118,6 x 120 sentimeter.
Verwerking en ontwerp
Ek moet erken dat in terme van vakmanskap en algehele ontwerp, hierdie e-bromponie uitstekende werk gedoen het. Sy meer robuuste konstruksie en elegante swart ontwerp dui dadelik daarop dat dit nie heeltemal ’n gewone stadsmodel is nie, maar iets groter – meer dominant. Terselfdertyd is die plank self, waarop jy staan terwyl jy ry, effens breër en berei jou dus voor vir vinniger ry. Ons kan meer sulke verskille sien. Die handvatsels en selfs die bande is ook sterker, waardeur dit moontlik is om selfs meer veeleisende oppervlaktes te oorkom.
foto Gallery
Ek wil vir 'n oomblik stilstaan by die handvatsels self, wat uiters belangrik is vir bestuur en ons kan alles daarop kry wat ons eintlik nodig het om te bestuur. Terselfdertyd moet ons nie vergeet om hul moontlikheid van hoogteverstelling te noem nie. Aan die linkerkant van die handvatsels is daar die aansitter, waar jy die sleutel moet plaas – dit sal eenvoudig nie daarsonder werk nie, die hefboom vir die agterrem en twee relatief belangrike knoppies. Een skakel die beligting aan (voor- en agterligte) en die ander word vir die toeter gebruik. Aan die regterkant vind ons 'n ronde skerm wat alles wys wat ons nodig het. Spesifiek, dit is die huidige rat, spoed en ander inligting oor die afstand afgelê en dies meer. Aan die kant van die voorgenoemde vertoning, direk bo die hefboom vir die voorrem, is daar nog 'n hefboom wat as 'n gas funksioneer. So, met sy hulp, reguleer ons ons spoed.
Ek wil in elk geval graag terugkeer na die genoemde agterlig. Alhoewel sy teenwoordigheid my baie gelukkig gemaak het en my feitlik teruggebring het in tyd, aangesien sy voorkoms my aan die neone van GTA: San Andreas herinner, het ek steeds 'n klein klagte met hom. Die knoppie vir die aktivering daarvan is aan die voorkant van die bord, na die voorwiel. Ek sal dit beslis eerder in 'n meer simpatieke vorm verwelkom, byvoorbeeld aan die linker- of regterkant van die stuur. Danksy dit kon die agterlig stylvol aangeskakel en afgeskakel word selfs terwyl jy bestuur – sonder dat jy jou rug hoef te buig.
Eie ervaring
Ek het die bromponie aanvanklik met meer respek benader as ander modelle, wat ek net vir almal kan aanbeveel. Op die oomblik kon ek die prestasie wat hierdie model eintlik bied, betower. Ek het eers die Kaabo Skywalker 10H bromponie op 'n geslote pad geneem, waar ek my noukeurig vergewis het van al die opsies en funksies wat eintlik gebruik kan word. Om hierdie rede wil ek graag drie stapsnelhede uitwys – 1 (stadigste), 2 en 3 (vinnigste). Die versnelling is feitlik dieselfde vir almal, maar die verskille kan gevind word in die maksimum spoed. Terwyl ek nie meer as 25 km/h op die "nommer een" gekom het nie, het ek daarin geslaag om 'n bietjie meer as 33-35 km/h op die nommer twee te kry. In derde rat het ek dit reggekry om teen 'n spoed van sowat 45 km/h te ry. Ek glo dat ek met my 75 kilogram die beloofde 50 km/h kon haal, maar die situasie het my egter nie in een poging toegelaat om dit te doen nie.
Kortom, spoed is die domein van hierdie bromponie, en danksy die robuuste konstruksie, groter bande en vering voel ek nie eens ek gaan so vinnig as ek ry nie. In hierdie verband wil ek ook die pas genoemde skorsing uitlig, wat verbasend goed werk. Met gewone (elektriese) bromponies voel jy gewoonlik elke ongelykheid. Dit is egter nie die geval met hierdie model nie, waarmee ek ook sonder enige probleme in (± plat) tuine kan rondry. Aangesien ek dit nie reg by die hek wil opvou en dan die amper 22 kg bromponie tot by die motorhuis wil dra nie, is die maklikste opsie om direk daarnatoe te ry. Dit is nietemin belangrik om te onthou dat dit 'n stedelike e-bromponie is en nie heeltemal geskik is vir veldrygebruik nie. In so 'n geval kan skade ontstaan op 'n oomblik wanneer jy byvoorbeeld nie 'n depressie of 'n gat in die wei sou opgemerk het nie.
In kort, die elektriese motor in kombinasie met 'n kwaliteit konstruksie werk en dit is voorgeskryf vir alledaagse gebruik. Ek kan self bevestig dat ek geen groot probleme ondervind het tydens normale gebruik nie. Terselfdertyd het ek gehou van die moontlikheid van baie vinnige klim selfs na meer veeleisende heuwels, wat ek veral geniet het in die aande terwyl ek na die sonsondergang kyk. In die aand of in die nag sal bogenoemde beligting handig te pas kom. Die voorlamp skyn verbasend helder en kan dus die spasie voor die bromponie voldoende verlig. Terselfdertyd is dit ook uitstekend sigbaar van agter, waar dit, in kombinasie met die remlig, die bestuurder of fietsryers agter jou inlig dat jy op pad is of dat jy stilhou. Die beligting kan dan aangevul word met 'n blou agterlig.
Dit gaan natuurlik nie alles oor bestuur nie. Juis daarom moet ons nie vergeet om die praktiese standpunt te noem nie, waaraan ek self eers nie geglo het nie. Dit is een klein beentjie, wat die gevoel by my ontlok het dat die bromponie weens sy gewig nie daaraan kon vashou nie. Die teenoorgestelde is egter (gelukkig) waar. Wat die komposisie self betref, is dit ook redelik aangenaam en eenvoudig. Hier sal ek die vervaardiger se bewering dat die bromponie binne 5 sekondes gevou kan word net effens regstel. Ek kan my nie 'n situasie voorstel waarin ek dit so vinnig sou kon doen nie. Terselfdertyd pla die hoër gewig my bietjie. Dit is in elk geval natuurlik geregverdig vir 'n elektriese bromponie van hierdie tipe, en as ek moes kies tussen gewig of 'n kompromie oor werkverrigting, reikafstand of rygerief, sou ek beslis nie verander nie.
foto Gallery
Wat die reeks betref, hang dit sterk af van die gebruiker se gewig en bestuurstyl. Tydens gladde en nie te aggressiewe bestuur nie, kon ek nie eers een keer daarin slaag om die battery leeg te maak nie. Maar toe ek gedurig op 'n steiler bult gery het, toe dit nodig was om die "gas" tot die maksimum te hê, was dit relatief maklik om te sien hoe die bromponie se sap raak. In 'n nuwe toestand kan die Kaabo Skywalker 10H elektriese bromponie egter maklik ritte van 60 km hanteer, mits jy dit nie te veel gebruik nie. Terselfdertyd, met inagneming van die prestasie van die battery, is dit nie raadsaam om tot by nul te ry nie.
Opsomming - Is dit die moeite werd?
As jy tot hier gelees het, ken jy waarskynlik my mening oor die Kaabo Skywalker 10H baie goed. Ek is eerlikwaar baie opgewonde oor hierdie produk en vind dit moeilik om fout daarmee te vind. Kortom, hierdie elektriese bromponie werk en alles wat dit kan doen, kan dit goed doen. Spesifiek, hierdie model kan nie net tevrede wees met sy werkverrigting en spoed nie, maar bowenal met 'n gemaklike rit, voldoende robuuste konstruksie, hoë kwaliteit vering en perfekte reikafstand. Terselfdertyd sien ek hierdie stuk nie net as 'n gewone elektriese bromponie of 'n hulpmiddel vir vervoer nie, maar hoofsaaklik as 'n bron van vermaak. In die huidige weer is dit 'n perfekte toevoeging tot warm dae, wat jou ook terselfdertyd kan afkoel.
Aangesien dit 'n warm nuwe produk is, kan u hierdie elektriese bromponie vir eers net vooraf bestel. Sy standaardprys is 24 990 krone, maar as deel van die voorgenoemde voorafbestelling is dit vierduisend goedkoper beskikbaar, dit wil sê vir 20 990 krone. Ek sal hierdie model aanbeveel vir almal wat op soek is na 'n beter bromponie wat meer veeleisende oppervlaktes en langer afstande kan hanteer.
Jy kan die Kaabo Skywalker 10H elektriese bromponie hier vooraf bestel
