Jiří Filip Vandag is elektriese bromponies nie meer 'n rariteit nie. As jy hierdie masjien wil koop, sal jy vind dat die mark reeds baie versadig is. Maar as jy "iets beters" wil hê, moet jy na die KAABO-handelsmerk kyk. Dit is omdat dit premium bromponies met goeie ry-eienskappe en 'n groot reikafstand bied. Ek het die Mantis 10 ECO 800-model in die hande gekry, wat by juis sulke aspekte aanklank vind.
Dit kan wees jou interesseer
Vlieg om die wêreld met Apple Pakket inhoud
Voordat ons begin om die masjien self te evalueer, kom ons kyk na die inhoud van die pakket. Die bromponie kom opgevou in 'n taamlik groot en baie swaar kartondoos, waaruit jy nie veel kan lees nie. Ek het al verskeie bromponies getoets en hier moet ek sê dat die binnekant van die boks foutloos is. Jy sal net vier stukke polistireen hier kry, maar hulle kan die masjien veilig beskerm. Met mededingende handelsmerke het jy selfs twee keer soveel stukke polistireen, en soms het dit gebeur dat ek eenvoudig nie geweet het waar dit hoort nie en dit weggegooi het. KAABO kan net geprys word hiervoor. In die pakket, bykomend tot die bromponie, vind u ook 'n adapter, 'n handleiding, skroewe en 'n stel seshoeke.
Technické spesifikasie
Kom ons kyk eers na die mees basiese tegniese spesifikasies. Dit is 'n elektriese bromponie met gevoude afmetings van 1267 x 560 x 480 mm. 1267 x 560 x 1230 mm wanneer oopgevou. Sy gewig is 24,3 kg. Dit is nie juis 'n bietjie nie, maar die battery met 'n kapasiteit van 18,2 Ah, wat 'n reikafstand van tot 70 kilometer in ECO-modus bied, is baie swaar. Laaityd is tot 9 uur. Maar volgens die vervaardiger duur dit gewoonlik 4 tot 6 uur. Die maksimum spoed na ontsluiting is 50 km/h. Andersins is dit teen 25 km/h gesluit. Die bromponie kan 'n vrag van tot 120 kilogram hanteer. Die wiele het 'n deursnee van 10" en 'n breedte van 3", so 'n veilige rit is gewaarborg. Die KAABO Mantis 10 eco het twee remme, 'n skyfrem met EABS. Die voor- en agterwiele is geveer, wat die rit heeltemal gemaklik maak. Die enjinkrag is 800W.
foto Gallery
Die bromponie spog met 'n paar LED-ligte agter, 'n paar LED-ligte voor en sy-LED-ligte. Net sodat jy verstaan, hierdie bromponie het nie 'n koplig nie, wat is iets wat ek tot nou toe nie verteer het nie. Die vervaardiger waarsku op sy webwerf dat “vir volwaardige nagbedryf, hulle aanbeveel om ’n bykomende fietslig te koop.” Elke bromponie wat ek al getoets het, het ’n koplig gehad. En nie een van hulle was sleg nie. En ons praat van masjiene wat 'n derde van hierdie model kos. Jy mag dalk dink dat wie 'n bromponie vir 30 XNUMX koop, 'n lig vir nog vyfhonderd sal koop. Maar in my oë hou hierdie argument nie stand nie en is dit 'n volledige faux-pas. Maar aangesien ek 'n bietjie streng was, sal ek net byvoeg dat alles anders op hierdie bromponie wonderlik is.
Eerste rit en ontwerp
Kom ons kyk dus na die bromponie self. Voor die eerste rit moet jy vier skroewe in die handvatsels installeer en dit behoorlik vasmaak. Ek beveel ook aan om 'n spoedmeter met 'n versnellingshendel op te stel. Voor die eerste rit was dit in so ’n posisie dat toe ek petrol bygooi, my hand onder die rem vasgesit het, wat nie juis lekker of veilig was nie. Die bromponie is in elk geval binne 'n paar minute gereed vir gebruik. As ons na die handvatsels kyk, kan ons remme aan elke kant sien, wat regtig betroubaar is. Daar is ook 'n klokkie, 'n versnellingsmeter, 'n knoppie om die ligte aan te skakel en 'n skerm. Daarop kan jy data lees oor die batterystatus, die huidige spoed of spoedmodusse kies. Jy kan dan die bromponie vou danksy die twee-draadverbinding wat hieronder geleë is. Kontroleer altyd dat albei behoorlik vasgedraai is. Wat die rekord betref, dit is wonderlik. Robuust, wyd en met 'n nie-gly patroon. Op die bromponie self waardeer ek egter die wiele en die vering die meeste. Die wiele is wyd en die rit is regtig veilig. Boonop word hulle deur 'n modderskerm bedek. Die vering is beslis beter as wat jy sou verwag. Die reeds genoemde LED-ligte word dan aan die kante van die bord geplaas. Dit is 'n bietjie jammer vir die bromponie dat daar geen greep op die handvatsels is wanneer jy dit vou nie. Daarna kan die bromponie as 'n "sak" geneem word. Daar moet egter erken word dat nie almal 24 kg Holt kan hanteer nie.
foto Gallery
Eie gebruik
Wanneer jy 'n soortgelyke toestel koop, is die eerste ding waarin jy natuurlik sal belangstel die rit self. Ek kan self sê dat ek in terme van bestuurseienskappe nog nie 'n beter bromponie getoets het nie en ek sal probeer verduidelik hoekom. Die KAABO Mantis 10 het 'n baie breë bord. Dit is gewoonlik baie smaller op goedkoper bromponies. Jy word dus dikwels gedwing om van die kant af daarop te staan, wat dalk nie heeltemal gemaklik vir iemand is nie. Kortom, jy klim op hierdie bromponie met die stuur na die stuur en die rit is heeltemal veilig en aangenaam. Die tweede faktor is die absoluut sensasionele skorsing. As jy al ooit 'n basiese bromponie gery het, het jy opgemerk dat jy die geringste stamp kan voel. Met “Mantis Ten” hoef jy jou nie oor so iets te bekommer nie. Jy sal oor 'n kanaal ry, 'n slaggat in die pad, en basies sal jy dit nie eers agterkom nie. Ek sal nie bang wees om die bromponie selfs op 'n grondpad te neem nie, alhoewel ek moet byvoeg dat ek nog nie so iets getoets het nie. Danksy die vering is die bromponie natuurlik ook meer bestand teen enige gebreke, wat ’n gereelde komplikasie met laer modelle is, as jy nie suiwer op fietspaaie ry nie. Nog 'n voordeel is beslis die fietse. Hulle is wyd genoeg en het my 'n gevoel van sekuriteit gegee terwyl ek bestuur. Die remme verdien ook lof, en dit maak nie regtig saak watter een jy gebruik nie. Albei werk baie betroubaar. Maar, soos altyd, kan ek nie die beroep op veilige bestuur vergewe nie. Alhoewel die bromponie jou verlei om wild te ry met sy kwaliteit en spoed, pasop. Selfs teen lae spoed, met die geringste onopdag, kan enige ongeluk gebeur. Die algehele verwerking kan ook geprys word. Wanneer dit styfgespan word, gee niks uit nie, daar is geen spel nie en alles is styf en perfek.
Die vraag is die omvang. Die vervaardiger waarborg 'n reikafstand van tot 70 kilometer in ECO-modus. In 'n sekere mate is hierdie syfer 'n bietjie misleidend, aangesien verskeie faktore die omvang beïnvloed. Eerstens gaan dit oor die modus, en ek moet sê dat ECO absoluut voldoende is. Met 'n ruiter wat 77 kilogram weeg, het die bromponie 48 kilometer reggekry. Sy is boonop in elk geval nie gespaar nie en is verskeie kere gedwing om die klim te oorkom. As ’n dame wat 10 kilogram ligter is op ’n bromponie klim en op fietspaadjies ry, glo ek in 70 kilometer. Maar om nie te prys nie, moet ek weer die afwesigheid van 'n koplig noem, wat ek nie gehad het nie, en ek het verkies om vinnig huis toe te ry voor dit donker word. Iemand hou dalk nie van die hoë gewig nie, maar die soliede konstruksie en groot battery weeg iets.
Hervat
Die KAABO Mantis 10 ECO 800 is regtig 'n baie goeie masjien en met 'n goeie koplig sal jy selde 'n beter en gemakliker bromponie op die pad teëkom. Puik rit, groot reikafstand, groot gerief. As jy op soek is na 'n beter bromponie met meer as goeie reikafstand, het jy 'n gunsteling wanneer jy besluit. Die prys is 32 990.
Jy kan die Kaabo Mantis 10 Eco elektriese bromponie hier koop
Ek sal nie sê dit maak nie saak watter rem jy gebruik nie. Maak seker dat jy eers die agterkant rem en, indien nodig, voeg rem aan die voorkant toe. As jy hard aan die voorkant rem, is daar 'n risiko van 'n nare val. Veral as iemand 'n beginner is, is die voorrem op die elektriese bromponie aan die regterkant. Dit is egter andersom met 'n fiets, pasop daarvoor 😁😉
Die handvatsel vir die handvatsels in die gevoude toestand is daar, jy kan dit op die foto sien - daar is 'n oog in die middel van die handvatsels en 'n haak op die agterskerm.
Jammer, die vangs is by die stap