Adam Kos Ons het 'n paar gerugte Apple-produkte hier waaroor ons sketsige nuus het, maar dit is omtrent dit. Natuurlik, die mees verwagte is die headset vir AR/VR-werklikheid, maar voordat die gerugte daaroor begin groei het, was die denkbeeldige eerste plek van hierdie ranglys die Apple Car. Samsung betree egter ook hierdie segment, en tans meer as Apple.
Daar is eers gedink dat Apple eintlik sy eie motor sou skep. Van daar af het die vordering afgeneem en die inligting het meer gefokus op die vermoëns van so 'n motor wat Apple in samewerking met 'n groot motormaatskappy sou vervaardig. Die afgelope tyd was daar egter 'n bietjie stilte in hierdie verband, al het ons verlede jaar 'n baie opvallende demonstrasie van die volgende generasie CarPlay by WWDC22 gesien.
Motor speel
Hier bedink Samsung geen kompleksiteite nie, aangesien dit meer staatmaak op Google se oplossing, dit wil sê Android Auto, in sy fone. Maar dit beteken nie dat hy op geen manier by die motorbedryf betrokke sou wees nie. Dit het nou selfs belangrike toetse onderneem waar sy Vlak 4 outonome motorstelsel 'n toets in die verkeer op 'n afstand van 200 km kon slaag.
Dit kan wees jou interesseer
6 vlakke van outonome bestuur
Ons het 'n totaal van 6 vlakke van outonome bestuur. Vlak 0 bied geen outomatisering nie, Vlak 1 het bestuurderondersteuning, Vlak 2 bied reeds gedeeltelike outomatisering, wat meestal byvoorbeeld Tesla-motors insluit. Vlak 3 bied voorwaardelike outomatisering, met Mercedes-Benz wat vroeër vanjaar sy eerste motor op hierdie vlak aangekondig het.
foto Gallery
Vlak 4 is reeds hoë outomatisering, waar 'n persoon die motor kan bestuur, maar dit is nie nodig nie. Terselfdertyd word hierdie vlak vir saamrydienste bereken, veral in stede met 'n spoed van tot 50 km/h. Die laaste Vlak 5 is logies volledig outomatisering, wanneer hierdie motors nie eens met 'n stuurwiel of pedale toegerus sal wees nie, dus sal hulle nie eers menslike ingryping toelaat nie.
Motorspel van die volgende generasie
'n Onlangse verslag noem dat Samsung sy selfbestuuralgoritme saam met 'n verskeidenheid LiDAR-skandeerders op 'n gewone, kommersieel beskikbare motor geïnstalleer het, maar die fabrikaat en model is nie gespesifiseer nie. Hierdie stelsel het toe 'n toets oor 'n lengte van 200 km geslaag. Dit behoort dus 'n vlak 4 te wees, aangesien die toets sonder 'n bestuurder uitgevoer is - alles op eie bodem in Suid-Korea, natuurlik.
Dit kan wees jou interesseer
Pavel Jelic Waar is die Apple Car?
Dit was die afgelope tyd baie stil oor enige stelsel met betrekking tot Apple se selfbesturende motors. Maar die vraag is of dit noodwendig verkeerd is. So hier het ons 'n sekere toets van Samsung, maar dit het 'n ander strategie as Apple. Die Suid-Koreaanse handelsmerk toets graag nuwe tegnologieë en spog ook daarmee, terwyl Apple dit in stilte toets en dan, wanneer die produk gereed is, dit regtig aan die wêreld voorhou.
Samsung is byvoorbeeld voor Apple in die legkaartsegment
Dit is dus heel moontlik dat daar reeds 'n rolstoel is wat deur Apple se slim algoritmes beheer word in Cupertino, maar die maatskappy noem dit nog nie, want dit verfyn al die besonderhede. Dit kan immers jare duur voordat Samsung se oplossing in enige werklike massaproduksie kom. Maar dit is belangrik vir die maatskappy dat hy sy eerste suksesvolle en openbare toets voltooi het, want daar kan gesê word dat dit die eerste in iets is.
