Maak advertensie toe

Die ontwerp van die huidige MacBook Pro is vir die eerste keer in 2016 bekendgestel. Met die eerste oogopslag trek dit jou oog dadelik. Perfekte pasvorm, smal vertoonrame en veral die klem op algehele dunheid is lus vir die oog. Maar dit bring ook 'n belasting in die vorm van probleme en tekortkominge mee.

Die heel eerste omstrede element wat jy sien nadat jy die hoër MacBook Pro-reeks oopgemaak het, is die Touch Bar. Apple het dit voorgehou as 'n innoverende manier van beheer wat draagbare rekenaars 'n stap verder neem. Nadat hulle belangstelling verloor het en nugter geword het, het die meeste gebruikers egter vinnig ontdek dat geen rewolusie plaasvind nie.

Die Touch Bar vervang dikwels net sleutelbordkortpaaie, wat maklik in die menubalk gevind kan word. Geanimeerde video- of fotoblaai is effektief, maar die impak daarvan op produktiwiteit is moeilik om te meet. Boonop is die raakoppervlak moeilik om in direkte sonlig te lees. Dit is dus vir baie gebruikers baie moeilik om te regverdig om ekstra te betaal vir 'n model met 'n Touch Bar.

macbook-pro-touch-bar

'n Kragtige verwerker in 'n dun lyf

Apple het egter voortgegaan met die besluitneming en slegs die nuutste en kragtigste verwerkers in die geledere met die Touch Bar ingesluit. Quad-core en ses-core Intel Core i5/7/9 word dus nie gevind in die basiese 13" MacBook Pro of enige ander skootrekenaar in die huidige portefeulje, afgesien van hoër modelle.

Maar die ingenieurs van Cupertino het die wette van fisika onderskat toe hulle sulke kragtige verwerkers in so 'n dun onderstel geïnstalleer het. Die resultaat is aansienlike oorverhitting en gedwonge onderklokking van die verwerker, sodat dit nie heeltemal oorverhit nie. Paradoksaal genoeg kan die werkverrigting van 'n premium model met 'n Core i9 en 'n prys wat tot honderdduisend krone klim maklik tot die limiet van die basiese variant val. Klein waaiers het geen kans om die skootrekenaar behoorlik af te koel nie, so die enigste oplossing is om eenvoudig hierdie konfigurasie heeltemal te vermy.

Toe Apple die nuwe MacBook Pros bekendgestel het, het dit 'n soortgelyke 10-uur batterylewe as die vorige generasie belowe. Volgens langtermyn-terugvoer van gebruikers het slegs die dertien-duim-model sonder Touch Bar naby hierdie waarde gekom. Die ander is ver onder die genoemde getal en daar is geen probleem om 5 tot 6 uur se batterylewe te beweeg nie.

MacBook Pro 2018 FB

Daar is al baie geskryf oor die ongelukkige sleutelbord. Slanke ontwerp met super lae hysbak en nuwe "vlindermeganisme" hy het ook sy belasting ingevorder. Kontak met enige soort vuiligheid kan selfs veroorsaak dat die gegewe sleutel onbruikbaar raak. En jy hoef dit nie by die rekenaar te eet nie, want selfs 'n gewone haar kan 'n probleem veroorsaak.

MacBook Pro-ontwerp verloor sy siel

Tog die laaste probleem wat ontdek is, is die "buighek" vernoem na die kabels wat van die moederbord na die skerm lei. Apple moes hulle vervang met 'n spesiale dun variant as gevolg van die dun skerm. Dit is nie net duur nie, maar ongelukkig ook vatbaar vir meganiese slytasie. Met verloop van tyd, veral na gelang van die aantal kere wat die vertoondeksel oop- en toegemaak word, kraak die kabels. Dit veroorsaak ongelyke beligting en 'n "verhooglamp"-effek.

Alles wat tot dusver genoem is, het die jaar 2016 en 2017 gekwel. Slegs die laaste generasie het daarin geslaag om die skade gedeeltelik te herstel wat veroorsaak is deur die strewe na die dunste skootrekenaar moontlik. Die derde generasie skoenlappersleutelbord het spesiale membrane, wat, volgens Apple se amptelike verklaring, geraas demp, maar 'n aangename newe-effek is ook beskerming teen vuilheid. Blykbaar ly die 2018-generasie nie eens onder die “flex gate” nie, danksy die langer kabel wat van die moederbord na die skerm lei, wat ook meer duursaam behoort te wees.

Aan die ander kant kon baie foute vermy gewees het as Apple nie so baie op 'n dun skootrekenaar gefokus het nie. Daar sou beslis 'n plek wees vir meer poorte, wat die 2015-modelle nog gehad het. Baie redeneer dat die laaste rekenaars met die vertrek van die gloeiende appel en die MagSafe-laaikoppelaar ook hul siel verloor het. Die vraag is of Apple ooit weer 'n "dik" skootrekenaar gaan vervaardig.

.